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福州港“世界一流港口”建設(shè)成績單強勢飄紅

    貨物吞吐量達3.02億噸、比增10.3%，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)3年居福建省沿海港口首位，在全國主要港口排名提升2位；完成投資32.5億元，比增25%，占全省的46%，連續(xù)7年居福建省沿海港口首位……福州港2022年交出亮眼成績單。
    　　
    　　“面對復(fù)雜多變的經(jīng)濟形勢，集團依托福州港江陰港區(qū)‘絲路海運’樞紐港建設(shè)，戰(zhàn)疫情、組聯(lián)盟、拓新路、走‘江湖’，建立航、港、運、場一體化運作模式，提升效率，優(yōu)化服務(wù)！备Ｖ莞蹌(wù)集團相關(guān)負責(zé)人表示，該集團加強溝通協(xié)調(diào)，主動聯(lián)合船公司、鐵路物流企業(yè)等組建聯(lián)盟，增加新的鐵路站點，深入中西部內(nèi)陸市場，承攬江西、湖南、湖北等內(nèi)陸貨源，進一步提升江陰港區(qū)輻射聚集能力，實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運站點閩北、江西區(qū)域全覆蓋，為“世界一流港口”建設(shè)成績單強勢飄紅積聚力量。
    　　
    　　構(gòu)筑“絲路海運”樞紐港
    　　
    　　2022年12月8日，裝載著8片全球量產(chǎn)最長108米的外貿(mào)出囗大功率風(fēng)電葉片船舶緩緩駛離江陰港區(qū)，福州港江陰港區(qū)順利完成全球量產(chǎn)最長風(fēng)電葉片吊裝作業(yè)工作，躋身全國主要風(fēng)電設(shè)備作業(yè)港口前列。
    　　
    　　該批次8件超長風(fēng)電葉片由艾爾姆風(fēng)能葉片制品（福建）有限公司自主研制、生產(chǎn)，將出口至歐洲，系全國百米級以上葉片首次外貿(mào)批量出口。此次作業(yè)環(huán)節(jié)多，吊裝難度大，尤其是超長風(fēng)電葉片給碼頭生產(chǎn)部門帶來了一系列新課題。
    　　
    　　福港集箱副總經(jīng)理蔣鋒介紹，為了確保此次出口任務(wù)萬無一失，福州港主動對接作業(yè)相關(guān)方，科學(xué)設(shè)計從設(shè)備出廠到吊裝上船“一站式”全程物流方案，抽調(diào)精干力量組成項目服務(wù)小組，開設(shè)了超長風(fēng)電葉片運輸、裝船綠色通道，高效完成葉片裝船出口任務(wù)，得到各方高度認可和一致好評。
    　　
    　　去年來，福州港依托‘絲路海運’建設(shè)，不斷發(fā)揮區(qū)位疊加優(yōu)勢，與世界大型航商合作，適應(yīng)新變化、滿足新需求，著力打造“絲路海運”物流品牌，助力構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進新發(fā)展格局，推動江陰港區(qū)朝著國際航運樞紐大港目標邁進。
    　　
    　　2022年9月2日，在福州港江陰港區(qū)，“正利普吉特”輪所裝載799個集裝箱被整船換裝至“正利柏達納”輪，并按計劃于3日駛離碼頭，運往香港、馬尼拉等目的港。此舉標志著江陰港區(qū)外貿(mào)集裝箱船舶整船換載業(yè)務(wù)進入常態(tài)化，對進一步發(fā)揮江陰港區(qū)連接“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的紐帶作用發(fā)展具有重要意義。
    　　
    　　主動融入“一帶一路”，福州港成績喜人：江陰港區(qū)內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線已達60余條，航線覆蓋了我國對外貿(mào)易的主要國家和地區(qū)，世界的主要航運聯(lián)盟及國內(nèi)泛亞、中谷、安通、信風(fēng)等內(nèi)貿(mào)船公司均已落戶，成為我國東南沿海集裝箱運輸?shù)闹匾獦屑~港之一。
    　　
    　　打造陸海聯(lián)動“新引擎”
    　　
    　　城以港興，港為城用。去年以來，福州將絲路海港城作為加快建設(shè)現(xiàn)代化國際城市的重要抓手，為城市發(fā)展注入藍色動能，不斷續(xù)寫海上絲路新篇章。為此，福州港迎來發(fā)展良機。
    　　
    　　2022年，福州港務(wù)集團全面貫徹落實省港集團“三提三效”行動部署，堅持以福州港江陰港區(qū)“絲路海運”樞紐港為核心，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，全年完成海鐵聯(lián)運箱量47040標箱，同比翻番，到發(fā)量創(chuàng)歷史新高。
    　　
    　　“港口作為物流樞紐，是城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依托，可以為城市發(fā)展提供便捷的客運或貨運服務(wù)，進而吸引各種產(chǎn)業(yè)和要素資源集聚，提升城市綜合競爭力！备８奂湎嚓P(guān)負責(zé)人告訴記者，作為“21世紀海上絲綢之路”核心港口之一和福建省內(nèi)規(guī)模最大的單體連片經(jīng)營集裝箱港區(qū)，福州港江陰港區(qū)將著力打造“絲路海運”物流品牌，使港口成為城市對外交往的主要口岸和重點產(chǎn)業(yè)布局、開發(fā)區(qū)發(fā)展的依托，助力福州筑夢“新藍海”。
    　　
    　　2022年3月1日，福州江陰港-江西宜春海鐵聯(lián)運定點專列首列鳴笛啟程，該專列是福州港務(wù)集團發(fā)揮“絲路海運”優(yōu)勢，由所屬福港集箱、東方海運、福營公司共同為江西等內(nèi)陸地區(qū)打通的海鐵聯(lián)運物流新通道。
    　　
    　　為保障首趟“福州江陰港—江西宜春”專列的順利開行，福州港為江西宜春馬可波羅陶瓷量身定制“馬來西亞—秀嶼港—江陰港—江西宜春”的物流路線，不斷完善運輸方案，合理調(diào)配運力，加強對各個運輸組織結(jié)點的有效把控，為內(nèi)陸企業(yè)提供時效性強、穩(wěn)定性高、綜合成本低的物流服務(wù)。
    　　
    　　蔣鋒告訴記者，為響應(yīng)國家環(huán)保政策及進加快推進內(nèi)循環(huán)的發(fā)展要求，福港集箱順應(yīng)國家運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整大勢，利用省、市政府出臺的關(guān)于促進港口發(fā)展的扶持政策，大力發(fā)展“散改集”業(yè)務(wù)，推動大宗散貨通過“散改集”運輸模式往福州港江陰港區(qū)集聚，為港區(qū)箱量的增長帶來新動力，助推江陰港區(qū)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。
    　　
    　　目前，福州港江陰港區(qū)內(nèi)貿(mào)干支線航線網(wǎng)絡(luò)較為完善，干線已覆蓋東北、華北、華中、華南等地，支線聯(lián)通寧德、羅源、馬尾、泉州、汕頭等周邊港口，為“散改集”貨源進出通道提供了有力保障。同時，福州港江陰港區(qū)還開辟“海鐵聯(lián)運”模式，可為江西、湖南內(nèi)陸客戶提供安全、便捷的出海通道。
    　　
    　　推進國際深水大港建設(shè)
    　　
    　　“未來，福州港將從十個方面發(fā)力，突出立體綜合、提質(zhì)增效、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、安全可靠，持續(xù)推進福州國際深水大港建設(shè)！备Ｖ莞劭诎l(fā)展中心相關(guān)負責(zé)人告訴記者，2023年，福州港將強化岸線管理，集中建設(shè)重點港區(qū)，加強集約開發(fā)，推進規(guī)模化發(fā)展。
    　　
    　　按照部省聯(lián)合批復(fù)的《福州港總體規(guī)劃（2035年）》，福州港將有序推進港區(qū)功能優(yōu)化調(diào)整，支持江陰港區(qū)承接閩江口港區(qū)功能調(diào)整轉(zhuǎn)移，加快江陰港區(qū)6#-9#集裝箱專業(yè)化泊位建設(shè)。推進羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)6#-7#干散貨泊位建設(shè)，鼓勵羅源灣港區(qū)做大散貨中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模。推進松下港區(qū)牛頭灣作業(yè)區(qū)開展前期工作等，提升港口國際競爭力。
    　　
    　　做好江陰港區(qū)中石油萬安LNG接收站配套碼頭和壁頭作業(yè)區(qū)14#、18#-19#泊位等前期項目儲備。加快江陰港區(qū)壁頭作業(yè)區(qū)6#-7#、8#-9#泊位，羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)6#-7#泊位，閩江口內(nèi)港區(qū)洋嶼作業(yè)區(qū)5#-6#泊位等在建工程；推進江陰港區(qū)壁頭作業(yè)區(qū)6#-7#擴能改造工程，松下港區(qū)元洪作業(yè)區(qū)1#-2#泊位項目開工，江陰港區(qū)13ABC泊位工程完工；重點指導(dǎo)江陰港區(qū)壁頭作業(yè)區(qū)4#-5#泊位堆場項目驗收，13ABC#泊位項目驗收及口岸開放工作。
    　　
    　　進一步完善港區(qū)深水航道、防波堤、公共錨地建設(shè)，重點加快推進江陰進港航道三期等航道項目，爭取按計劃完成建設(shè)任務(wù)。
    　　
    　　推進羅源灣門邊工作船基地建設(shè)，加快推進福州港松下防波堤、南港航道等尾工項目竣工驗收。推進牛頭灣、碧里等作業(yè)區(qū)碼頭堆場至后方臨港企業(yè)皮帶機廊道運輸系統(tǒng)建設(shè)，促進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。跟蹤重點港區(qū)疏港鐵路建設(shè)，以打通沿海港口后方貨運鐵路通道為目標，推動解決疏港鐵路與干線鐵路銜接不暢問題。
    　　
    　　提升重點物資運輸保障能力，督促引航站及港口企業(yè)優(yōu)先保障電煤、糧食等重點物資運輸船舶和集裝箱班輪，落實優(yōu)先引航、優(yōu)先靠泊、優(yōu)先接卸等工作。
    　　
    　　“我們將持續(xù)優(yōu)化港口營商環(huán)境，落實省、市港口生產(chǎn)發(fā)展扶持政策，引導(dǎo)港口企業(yè)積極拓展貨源，積極介入船公司航線升級調(diào)整，積極拓展和RCEP國家的近洋航線，加密沿海穿梭巴士，推進‘絲路海運’新航線發(fā)展！备Ｖ莞蹌(wù)集團相關(guān)負責(zé)人表示。

 

 

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