6月4日，一批來自臺灣高雄地區(qū)的貨柜搭乘中歐（廈門）班列建發(fā)專列發(fā)往俄羅斯，此前，該批貨物以海運方式抵達廈門。這也意味著中歐（廈門）班列首發(fā)“臺灣-廈門-圣彼得堡”海鐵聯(lián)運線路。
今年3月份以來，受俄烏沖突影響，東南亞國家及臺灣地區(qū)至俄羅斯的傳統(tǒng)海運運輸受限，而臺灣經廈門轉口至俄羅斯的海鐵聯(lián)運物流通道為上述地區(qū)貨物發(fā)往俄羅斯提供了新的物流快捷方案，解決了這一客戶群體的燃眉之急。
經測算，從臺灣海運至廈門再搭乘中歐班列運往俄羅斯，運輸時效比全程海運節(jié)省了近一半的運輸時間，可以有效地幫助客戶節(jié)約物流成本，提升運輸時效。本次海鐵聯(lián)運操作用時1天就完成了全部過境轉關及防疫消殺手續(xù)，也充分彰顯了廈門自貿片區(qū)的優(yōu)質營商環(huán)境和中歐班列獨有的海鐵聯(lián)通道優(yōu)勢。
據中歐（廈門）班列企業(yè)負責人介紹，班列平臺將根據客戶需求，針對性的為客戶提供門到門的全程物流服務和物流方案。本次貨柜到達莫斯科后，將及時高效的安排全流程清關、倉儲、提貨等供應鏈專業(yè)服務，并通過專有物流配送至圣彼得堡倉庫，為市場解決最后一公里的貨物傳遞問題。
根植集裝箱貨物過境廈門口岸的政策優(yōu)勢，中歐（廈門）班列不斷擴大海鐵聯(lián)運規(guī)模，推動兩岸產業(yè)深度融合，推進與東南亞國家和臺灣地區(qū)的互聯(lián)互通。自開通截至2022年5月底，中歐（廈門）班列已累計發(fā)運1147列，折合47399個40尺大柜，累計貨值277.11億元。其中，海鐵聯(lián)運已折合發(fā)運2026個標準柜，承運貨值超10億元。
中歐（廈門）班列作為最早由自貿試驗區(qū)開出的中歐班列，廈門自貿委一直持續(xù)提升中歐（廈門）班列平臺的國際聯(lián)運功能，提高其物流全鏈條流轉時效，形成了常態(tài)化良性發(fā)展的長效機制。通過不斷發(fā)揮自貿片區(qū)和綜保區(qū)的疊加優(yōu)勢，為東南亞及臺灣等地區(qū)貨物聯(lián)通歐亞腹地，提供了穩(wěn)定優(yōu)質的物流方案與服務，中歐（廈門）班列將海鐵聯(lián)運模式完善結合，實現了“海絲”“陸絲”的無縫連接。
