一列搭載48個40尺集裝箱的貨運列車，計劃近幾日從南昌出發(fā)，奔赴廈門，車上的汽車配件、紙制品，將在廈門港搭上“絲路海運”航線，出口到東南亞“海絲”沿線國家和地區(qū)。廈門港務(wù)控股集團(tuán)昨日介紹，這標(biāo)志著“絲路海運”與海鐵聯(lián)運形成有機銜接，輻射力與影響力與日俱增。
福建“絲路海運”自去年12月24日啟動運營，是我國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)平臺。數(shù)據(jù)顯示，兩個月來，福建“絲路海運”共開行127個航次，完成集裝箱吞吐量超過10萬標(biāo)箱。其中，作為世界第十四大集裝箱港，依靠航線密度高、通達(dá)“海絲”沿線國家和地區(qū)港眾多等優(yōu)勢，廈門港完成了101個航次、集裝箱吞吐量7.5萬標(biāo)箱，與去年同期相比增長12.9%，高于全港集裝箱增速。
廈門港務(wù)控股集團(tuán)成員企業(yè)福建絲路海運運營有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“絲路海運”航線保持高增長的原因，主要是效率高、服務(wù)優(yōu)、成本低，帶動貨物集聚。“比如，這次從南昌經(jīng)海鐵聯(lián)運來廈登船的貨物，走其他港口，時間需要5-7天，但是走廈門港，時間僅需要3-4天，”該負(fù)責(zé)人說，“從運營計劃看，貨量保持穩(wěn)定增長！
值得一提的是，除了出口班列，廈門-贛州海鐵聯(lián)運班列也將同期開出，班列搭載的是“絲路海運”航線上進(jìn)口的原材料，這實現(xiàn)了廈門和江西兩地“絲路海運”+海鐵聯(lián)運的雙向?qū)﹂_。
“絲路海運”的順利運作，優(yōu)化了廈門港的國際營商環(huán)境，也增強了航商在廈擴大業(yè)務(wù)的信心。據(jù)悉，首批“絲路海運”16條航線，通達(dá)13個“一帶一路”國家和地區(qū)的24個港口，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“絲路海運”計劃在今年三四月份擴容——數(shù)據(jù)顯示，僅廈門港目前就有“海絲”航線57條，通達(dá)22個國家和地區(qū)的48個港口，如果這些航線均納入，“絲路海運”聯(lián)盟的運作實力將迅速增強。
“除了海鐵聯(lián)運，‘絲路海運’未來還將對接中歐班列，同時將服務(wù)延伸到臺灣地區(qū)，持續(xù)擴大影響力與輻射力！痹撠(fù)責(zé)人說。
作為國際航運中心，廈門注重航運要素集聚，“絲路海運”將大大加速這一進(jìn)程。從發(fā)展趨勢看，“絲路海運”的運作方向是打造一個“生態(tài)圈”，將海上、陸地的多種物流方式有機銜接，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局，助力“一帶一路”和我市“雙千億”工作。
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