國產好物高效出海 去年廈門港海鐵聯運集裝箱吞吐量同比增長26.27%
（廈門日報）1月21日，一列滿載汽車配件、箱包、運動器材等“江西制造”優(yōu)質產品的火車，鳴響悠長汽笛，緩緩駛入廈門國際物流港。這批貨物剛卸下火車，就被裝上拖車，轉運至港口碼頭，并很快搭上國際貨輪，運往東南亞。記者了解到，開年以來，廈門港海鐵聯運業(yè)務保持強勁的發(fā)展勢頭。
作為廈門港海鐵聯運的核心節(jié)點，廈門國際物流港、高崎站、東孚站、杏林站等廈門鐵路場站就像一個個中轉站，讓火車、卡車、輪船無縫銜接——除了“江西制造”，還有湖北的石材、建甌的木地板、南平的家具等“特產”，都在這里快速集散，發(fā)往世界各地。
“開年以來，裝載海鐵聯運貨物的火車每天都有兩三列開進廈門鐵路場站，約150標箱的貨物在此流轉！睆B門外代國際貨運有限公司海鐵聯運事業(yè)部副經理張宏科說，最忙碌的時候，有六七十輛拖車同時在場站內穿梭，把待出口的貨物運往碼頭。這份繁忙并非一時之景，而是從去年延續(xù)至今的常態(tài)。
記者從廈門港口管理局獲悉，2025年，廈門港海鐵聯運集裝箱吞吐量共計16.39萬標箱，同比增長26.27%。2025年以來，廈門港先后拓展湖北武漢、襄陽、麻城和省內三明、南平等腹地貨源，并開通多條海鐵班列、專列線路，有效提升運輸時效及貨源集聚能力，為內陸地區(qū)貨物打通了一條條高效的“出海路”。同時深耕江西傳統(tǒng)腹地，創(chuàng)新打造“鐵路班列+海運航線”無縫聯運模式，量身定制全流程物流方案，成功拓展“新三樣”出口業(yè)務。目前，廈門港已有“南昌-廈門”天天班列，“麻城-廈門”石材出口周雙班、“南平-廈門”家具出口、“三明-廈門”化工及礦產品出口等特色線路。
隨著海鐵聯運業(yè)務量持續(xù)攀升，廈門鐵路場站的堆存壓力隨之而來。張宏科介紹，場站工作人員通過實時跟進專列動態(tài)，優(yōu)化拖車調度、堆場貨位協調機制，及時疏運到站貨物，有效提升了集裝箱周轉效率，確保物流鏈條順暢運轉。
廈門國際物流港有限責任公司總經理白德華表示，隨著廈門港后方鐵路通道（廈安鐵路）的建設，廈門國際物流港的樞紐作用將來會更加凸顯，并與在建的廈門港多式聯運智慧物流中心優(yōu)勢互補，共同推動廈門港海鐵聯運業(yè)務再上新臺階。
為鼓勵更多集裝箱通過海鐵聯運模式集散，廈門港口管理局近期出臺《廈門港2026年-2028年集裝箱海鐵聯運扶持政策》，以真金白銀的獎勵措施，持續(xù)激發(fā)市場活力，助力廈門港打造全國領先的海鐵聯運樞紐。
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