融合 創(chuàng)新 提效 “三抓手”助廈門港量效雙贏
近日，廈門港務控股集團公布半年業(yè)績報告稱，今年1—6月份，該集團在廈完成集裝箱吞吐量447.08萬標箱，占廈門港全港總量逾75%，營業(yè)收入大增，為全港上半年集裝箱吞吐量同比增長11.43%、實現(xiàn)“半年紅”作出重要貢獻。
今年上半年，廈門市外貿進出口保持快速增長勢頭，其中，廈門港是維護產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、穩(wěn)住外貿基本盤的關鍵環(huán)節(jié)。“今年以來，廈門港務控股集團頂住外防新冠肺炎疫情輸入帶來的壓力，聚焦‘融合、創(chuàng)新、提效’，在逆境中奮力拼搏，以優(yōu)異的生產數(shù)據(jù)，展現(xiàn)‘主力操盤手’的擔當作為。”7月23日，廈門港務控股集團黨委副書記、總經理蔡立群在采訪中對記者表示。
絲路海運穩(wěn)步增長
6月7日上午，集裝箱船“西斯潘盧馬科”號靠泊廈門東渡港區(qū)海天碼頭，這是今年廈門港第1000艘次“絲路海運”命名航線船舶。該輪執(zhí)行的東南亞航線，不僅把“一帶一路”沿線熱帶水果、衣帽制品等貨物運至廈門，還把機電產品、生產原料等運送至馬來西亞丹戎帕拉帕斯、新加坡、菲律賓馬尼拉等“一帶一路”沿線重要港口。這是“絲路海運”持續(xù)深耕“一帶一路”海上大通道的一個縮影。
今年上半年，全國72條“絲路海運”命名航線共開行1418個航次，完成集裝箱吞吐量163.52萬標箱，同比增長超過20%。其中，福建省66條“絲路海運”命名航線共開行1308個航次，完成集裝箱吞吐量137.7萬標箱，同比增長25%，高于全國主要港口平均增速近10個百分點。廈門港55條“絲路海運”命名航線共開行1118個航次，完成集裝箱吞吐量124.6萬標箱，同比增長25.27%。
目前，“絲路海運”聯(lián)盟成員已超過200家，“絲路海運”命名航線已達72條，通達全球60余個港口。中鐵集裝箱運輸有限責任公司多式聯(lián)運部部長錢軍介紹，搭乘回程中歐（廈門）班列，俄羅斯新西伯利亞木材抵達福建省廈門市后通過“絲路海運”航線前往越南胡志明港，全程大約20天，比傳統(tǒng)運輸方式節(jié)省15天左右。
福建絲路海運運營有限公司副總經理李南表示，未來，他們將繼續(xù)聚焦“絲路海運”與中歐班列、西部陸海新通道等聯(lián)動發(fā)展，積極推動“運貿一體化”，努力擴大“絲路海運”品牌影響。加快推進“絲路海運”信息化平臺建設，為聯(lián)盟成員提供更多國際航運物流貿易全流程服務，通過數(shù)字化應用提升口岸服務能力，完善物流信息、通關監(jiān)管、信用服務等綜合配套服務信息平臺建設，推進物流與信息流深度融合。繼續(xù)打造互通互認的共同標準，完善“絲路海運”標準體系建設，推進標準互通、資質互認和信息互聯(lián)，推廣標準使用范圍，讓更多成員共享“絲路海運”發(fā)展成果。
“握掌成拳”滿足需求增長
6月22日，隸屬于萬海航運美東線的“濟春”輪 （英文船名：JEJU ISLAND）成功首航廈門海潤碼頭。該航線由萬海航運獨家運營，共投入10艘2800—4000標箱集裝箱船，掛港順序為：臺北—廈門—蛇口—蓋梅港—紐約—薩凡納—臺北，廈門周六開航，到紐約、薩凡納的航行時間分別為33、37天。
這是萬海航運在廈門布局的第二條美國航線，也是廈門港與航運企業(yè)共同保障東南沿海外貿企業(yè)“兩鏈”服務、齊力解決對外貿出口運力的“燃眉之需”的重要舉措。此次“濟春”輪滿載起航，主要裝載家居、鞋服等美國商超貨品。
“今年以來，廈門外貿出口快速增長，集裝箱運力、空箱需求旺盛，出口物流壓力大！睆B門港務控股集團相關負責人表示，為切實貫徹落實國家關于“六穩(wěn)”“六！惫ぷ饕，在廈門口岸單位、福建省港口集團、廈門港務控股集團的大力支持下，廈門集裝箱碼頭集團緊密跟進客戶需求和業(yè)務動態(tài)，不斷吸引航運公司在廈門港新辟航線、布局加班船、增加空箱卸載等業(yè)務。截至6月底，廈門集裝箱碼頭集團累計新辟航線達12條。
如何提質增效滿足旺盛需求，避免被疫情拖住后腿？為保持空箱供應，保障產業(yè)鏈、供應鏈“兩鏈”穩(wěn)定，今年以來，廈門港口局聯(lián)合口岸部門、港航企業(yè)，外拓源頭、內挖潛力，千方百計確？障涔⿷，從全球調空箱來廈，滿足進出口需求。
上半年，在港口、海關、海事、邊檢等部門支持下，廈門港務控股集團打出一套“組合拳”——執(zhí)行嚴格的疫情防控舉措，始終保持港口“零疫情”；全力協(xié)調、挖掘、調動各方資源，“握掌成拳”應對業(yè)務重壓；發(fā)揮全省港口整合優(yōu)勢，完善支線、駁運網絡，主動搭建國際中轉路徑，國際中轉業(yè)務同比大增4成；打造出口直裝、卸船直提、水路提離等多項創(chuàng)新模式，以國際一流營商環(huán)境吸引貨物集聚；“散改集”業(yè)務開發(fā)新貨種，帶動散雜貨吞吐量增長超3成。
基礎設施建設不斷提速
廈門港海潤碼頭是全國首個實施全智能化改造的傳統(tǒng)集裝箱碼頭，記者從廈門港務控股集團了解到，海潤碼頭全智能化改造工程，包括對8臺橋吊、22臺輪胎式龍門吊和44臺無人拖車等平面運輸設備的改造，以及后方遠程操控系統(tǒng)的搭建，和5G及光纖網絡的鋪設。
近期，海潤碼頭全智能化改造工程突破了數(shù)個技術難點，已完成工程總量的60%，預計將在今年年底前完成改造并投入試運行。
同時，由廈門智圖思科技有限公司承接的改造項目——碼頭智能生產操作系統(tǒng)，也已經完成系統(tǒng)技術框架及核心模塊的開發(fā)，并通過了第一輪功能測試，預計將在今年底前完成系統(tǒng)開發(fā)，并投入試運行。屆時，整個碼頭前沿作業(yè)人員有望減少50%以上，后方堆場人員可以減少三分之二以上，碼頭整體效率提升10%左右。
今年上半年，放眼廈門港各大港區(qū)，一股干事創(chuàng)業(yè)的熱浪悄然襲來。今年2月，廈門港古雷港區(qū)南8、9#泊位岸電工程竣工驗收，該工程投用后，預計年用電量超過1200萬千瓦時，每年可替代燃油消耗2484噸，節(jié)約船舶能源成本約324萬元，減少二氧化碳排放量1171噸和其他污染物排放量40噸，對港區(qū)降低污染、保護環(huán)境、降本增效有著重要的現(xiàn)實意義。
5月10日，廈門港招銀港區(qū)“散改集”的30個裝載內貿進口高粱的集裝箱，通過水路運輸至海滄港區(qū)，從廈門多式聯(lián)運港站裝上火車，無縫對接的通過鐵路發(fā)往福建南平，標志著廈漳港區(qū)“水轉鐵”海鐵聯(lián)運正式開通。
廈門港口管理局相關負責人表示，廈漳港區(qū)“水轉鐵”海鐵聯(lián)運的開通，可進一步完善廈門多式聯(lián)運港站的配套功能，提高廈門港物流服務效率，降低客戶物流成本，暢通腹地物流通道，提升港口競爭力。同時，也將進一步深化港、鐵、航運、客戶等相關方的業(yè)務合作，吸引更多的腹地貨源流入廈門港，開拓出新的港口業(yè)務增長點，促進海鐵聯(lián)運業(yè)務快速增長和發(fā)展，有效降低公路交通壓力和汽運廢氣排放，優(yōu)化廈門地區(qū)的運輸結構和營商環(huán)境，助力廈門港口型國家物流樞紐建設和發(fā)展。
（中國水運報）
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